{"id":530,"date":"2013-09-27T13:59:21","date_gmt":"2013-09-27T13:59:21","guid":{"rendered":"http:\/\/anatem.info\/?p=530"},"modified":"2013-09-27T13:59:21","modified_gmt":"2013-09-27T13:59:21","slug":"tanger-un-positionnement-avance-sur-la-scene-economique-nationale-et-internationale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anatem.info\/?p=530","title":{"rendered":"Tanger : un positionnement avanc\u00e9 sur la sc\u00e8ne \u00e9conomique nationale et internationale"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/anatem.info\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/tanger-med.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-531 alignleft\" alt=\"tanger-med\" src=\"http:\/\/anatem.info\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/tanger-med-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a>Tanger, 26 sept. 2013 (MAP) &#8211; Avec une plateforme portuaire aux standards internationaux, des zones franches logistiques, commerciales et industrielles de renomm\u00e9e mondiale et des infrastructures modernes, la ville de Tanger, carrefour entre l&rsquo;Europe et l&rsquo;Afrique, se taille une place de choix sur la sc\u00e8ne \u00e9conomique nationale, r\u00e9gionale et internationale.<\/p>\n<p>Mettant en place des projets structurants et engageant des investissements colossaux, le Maroc n&rsquo;a pas l\u00e9sin\u00e9 sur les moyens pour positionner la ville du d\u00e9troit en p\u00f4le \u00e9conomique majeur du Royaume.<\/p>\n<p>Cette r\u00e9alit\u00e9 aujourd&rsquo;hui est le fruit d&rsquo;une ambition royale d&rsquo;\u00e9riger Tanger en une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, qui offre une connectivit\u00e9 id\u00e9ale pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9conomie nationale \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle internationale.<\/p>\n<p>Entr\u00e9 en service en juillet 2007, le port Tanger Med, con\u00e7u pour recevoir les derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations des navires porte-conteneurs, est \u00e0 la fois une plateforme destin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 mondiale de transbordement et une porte d&rsquo;entr\u00e9e au Royaume permettant d&rsquo;accueillir les trafics li\u00e9s aux activit\u00e9s d&rsquo;import-export et d&rsquo;accompagner les accords de libre-\u00e9change et accords pr\u00e9f\u00e9rentiels sign\u00e9s avec plusieurs partenaires.<\/p>\n<p>D\u00e8s la conception du complexe portuaire Tanger Med, les enjeux de d\u00e9veloppement territorial ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s au premier rang des pr\u00e9occupations, faisant ainsi l&rsquo;objet d&rsquo;une politique ambitieuse et r\u00e9solue du Royaume qui a investi plus de 20 milliards de dirhams dans les infrastructures d&rsquo;appui permettant de connecter le port \u00e0 son hinterland.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0\u00a0\u00bbLes travaux de construction du port Tanger Med II, dans sa premi\u00e8re phase, marquent un avancement de 79 pc \u00e0 fin juin 2013&Prime;\u00a0\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la MAP la directrice g\u00e9n\u00e9rale de l&rsquo;Autorit\u00e9 portuaire de Tanger Med (TMPA), Najlaa Diouri.<\/p>\n<p>Pour ce qui est du port de passagers, Mme Diouri avait affirm\u00e9 que le port Tanger Med a fix\u00e9, pour l&rsquo;ann\u00e9e 2013, un ambitieux programme de r\u00e9novation et d&rsquo;adaptation de l&rsquo;infrastructure d\u00e9di\u00e9e aux passagers.<\/p>\n<p>Le trafic conteneurs du port Tanger Med a atteint, au premier semestre de 2013, plus de 1,2 millions EVP (\u00e9quivalent vingt pieds), en progression de 36 pc par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2012, pr\u00e9cise la directrice g\u00e9n\u00e9rale de l&rsquo;Autorit\u00e9 portuaire.<\/p>\n<p>Mme Diouri n&rsquo;avait pas manqu\u00e9 de mettre l&rsquo;accent sur la particularit\u00e9 du port Tanger Med par rapport aux autres ports du Royaume, notamment en mati\u00e8re de mise en place d&rsquo;activit\u00e9s nouvelles au Maroc, \u00e0 savoir le soutage des navires, le transbordement et la cr\u00e9ation d&rsquo;une zone franche logistique \u00ab\u00a0\u00a0\u00bbMedhub\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb adoss\u00e9e au port.<\/p>\n<p>Tanger Med II, avec une capacit\u00e9 de 5,2 millions de conteneurs s&rsquo;ajoutant aux 3 millions de Tanger Med I, permettra d&rsquo;\u00e9riger le complexe portuaire en un port leader en M\u00e9diterran\u00e9e et sur la fa\u00e7ade atlantique.<\/p>\n<p>Le complexe portuaire Tanger Med, dont le d\u00e9veloppement s&rsquo;\u00e9talera jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;horizon 2015-2016, correspond \u00e0 un investissement global de l&rsquo;ordre de 35 milliards de dirhams comprenant les ports Tanger Med 1 et Tanger Med 2, l&rsquo;infrastructure, les superstructures et les \u00e9quipements de l&rsquo;ensemble des terminaux.<\/p>\n<p>Pour ce qui de l&rsquo;industrie automobile, le Royaume a mis en place des mesures concr\u00e8tes permettant \u00e0 Tanger de s&rsquo;\u00e9riger en future base industrielle du secteur automobile international.<\/p>\n<p>Cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e par la signature en 2007 entre le gouvernement et le groupe Renault d&rsquo;une convention pour la mise en place d&rsquo;un M\u00e9ga projet \u00e0 Tanger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tanger, 26 sept. 2013 (MAP) &#8211; Avec une plateforme portuaire aux standards internationaux, des zones franches logistiques, commerciales et 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