{"id":70,"date":"2012-12-31T10:32:48","date_gmt":"2012-12-31T10:32:48","guid":{"rendered":"http:\/\/anatem.info\/?p=70"},"modified":"2014-05-27T12:02:49","modified_gmt":"2014-05-27T12:02:49","slug":"maroc-economie-infrastructures-portuaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anatem.info\/?p=70","title":{"rendered":"MAROC \/ ECONOMIE \/ INFRASTRUCTURES PORTUAIRES"},"content":{"rendered":"

Les infrastructures portuaires au coeur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique au Maroc<\/strong><\/p>\n

Rabat, 04 d\u00e9c. 2012 (MAP) – A l’heure o\u00f9 s’impose la globalisation comme condition sine qua non de l’essor \u00e9conomique mondial, le Maroc se taille, \u00e0 travers ses grands chantiers structurants, infrastructures et r\u00e9alisations portuaires, une place incontournable dans le commerce international.
\nPlusieurs projets structurants ont ainsi \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s sous le r\u00e8gne de SM le Roi Mohammed VI, qui accorde un int\u00e9r\u00eat particulier \u00e0 ces infrastructures portuaires, de par leur r\u00f4le de premier plan dans la promotion des exportations et du tourisme marocain, d’autant plus que le transport maritime assure 98 pc des \u00e9changes ext\u00e9rieurs du Maroc, qui dispose d’un littoral de plus de 3.500 Km.<\/p>\n

Parmi ces projets de grande envergure, figure le port Tanger-Med qui offre aux investisseurs et op\u00e9rateurs \u00e9conomiques une plate-forme multimodale performante gr\u00e2ce \u00e0 son emplacement strat\u00e9gique sur le D\u00e9troit de Gibraltar \u00e0 la crois\u00e9e des plus grandes routes maritimes, ses infrastructures de pointe et ses connections routi\u00e8res et autorouti\u00e8res.<\/p>\n

Int\u00e9gr\u00e9 dans un circuit logistique international, Tanger-Med est destin\u00e9 \u00e0 servir les zones franches actuelles et futures et stimulera la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises bas\u00e9es au Maroc. Les principales activit\u00e9s portuaires sont octroy\u00e9es \u00e0 des op\u00e9rateurs de renomm\u00e9e mondiale qui, dans le cadre de contrats de concession, investissent dans les superstructures et les \u00e9quipements du port et fournissent des services de qualit\u00e9 r\u00e9pondant aux normes internationales de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u2013ret\u00e9 \u00e0 des co\u2013ts comp\u00e9titifs.
\nDot\u00e9 d’un investissement global qui fr\u00f4le les 12,3 milliards de dirhams (MMDH), ce projet permet, gr\u00e2ce aux infrastructures d’accompagnement, de faire le lien entre les axes de d\u00e9veloppement actuels de la ville de Tanger et ceux de T\u00e9touan.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’entr\u00e9e en service du complexe portuaire Tanger-Med, le Maroc a pu en quelques ann\u00e9es r\u00e9aliser un bond spectaculaire en termes de connectivit\u00e9 maritiime, en passant de la 77\u00e8me place mondiale en 2007 \u00e0 la 17\u00e8me en 2012.<\/p>\n

La signature sous la pr\u00e9sidence de SM le Roi Mohammed VI des conventions relatives au financement et \u00e0 la gestion du futur complexe portuaire int\u00e9gr\u00e9, industriel, \u00e9nerg\u00e9tique et commercial Nador West-Med, s’inscrit \u00e9galement dans le cadre de cette politique de r\u00e9alisation de projets structurants, r\u00e9pondant \u00e0 une demande portuaire exprim\u00e9e par les partenaires \u00e9conomiques tant nationaux qu’internationaux.<\/p>\n

Le futur complexe portuaire Nador West-Med, qui sera \u00e9rig\u00e9 sur une superficie de 850 ha, constituera \u00e0 terme une m\u00e9ga plate-forme de stockage de produits p\u00e9troliers devant approvisionner non seulement le Maroc mais aussi les pays de la r\u00e9gion.<\/p>\n

D’autres nouveaux projets sont venus renforcer l’infrastructure portuaire marocaine, dont le nouveau terminal de traitement et de stockage vertical des voitures \u00e0 Casablanca, inaugur\u00e9 en avril par SM le Roi Mohammed VI. Ce terminal devra permettre de faire face et d’accompagner le d\u00e9veloppement grandissant du trafic des v\u00e9hicules transitant par le port de Casablanca.<\/p>\n

Ce projet s’assigne comme objectif majeur d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de service de ce trafic empruntant le port de Casablanca, tant \u00e0 l’import qu’\u00e0 l’export, afin de l’adapter aux standards internationaux en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de sinistralit\u00e9.<\/p>\n

Le secteur poursuit sa dynamique ascendante, \u00e0 l’image de celle de toute l’\u00e9conomie du Royaume, \u00e0 travers d’autres r\u00e9alisations de poids, notamment dans le cadre de la vision portuaire 2030. Cette strat\u00e9gie promet des ports performants, catalyseurs de la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’\u00e9conomie nationale, moteurs du d\u00e9veloppement r\u00e9gional du territoire et acteurs incontournables dans le positionnement du Maroc comme plateforme logistique du bassin m\u00e9diterran\u00e9en.<\/p>\n

L’\u00e9laboration de cette strat\u00e9gie portuaire a conduit \u00e0 d\u00e9finir six p\u00f4les portuaires, chacun ayant une vocation bien sp\u00e9cifi\u00e9e. Le p\u00f4le de l’Orriental, tourn\u00e9 vers l’Europe et la M\u00e9diterran\u00e9e et notamment le Maghreb, le p\u00f4le du Nord-Ouest, et celui de K\u00e9nitra-Casablanca qui regroupe notamment les deux ports de Mohammedia et de Casablanca, au sein d’une m\u00eame conurbation.<\/p>\n

Ladite strat\u00e9gie d\u00e9finit \u00e9galement le p\u00f4le Abda-Doukkala (avec Jorf Lasfar et Safi), le p\u00f4le du Souss-Tensift avec le complexe portuaire d’Agadir et le p\u00f4le des Ports du Sud, regroupant trois unit\u00e9s: Tan-Tan, La\u00e2youne et Dakhla.<\/p>\n

Ces projets et strat\u00e9gies portuaires, qui d\u00e9montrent que le Maroc n’\u00e9pargne aucun effort quant \u00e0 l’\u00e9mergence qu’il aspire de r\u00e9aliser \u00e0 l’\u00e9chelle internationale, sont \u00e0 m\u00eame de capitaliser sur le positionnement g\u00e9ostrat\u00e9gique du Royaume afin de renforcer son attractivit\u00e9 vis-\u00e0-vis des investissements et d’en faire une plateforme de renom dans le commerce international. (MAP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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